周四，早上 8:05。

今天一到公司，先看船舶動態。
做中國到澳洲久了，習慣先看船，再看人。船一旦有變，后面的安排基本都要跟著調整。

有一票從寧波出的柜子，原本走悉尼，昨晚通知靠港時間順延了一天。我把消息第一時間發給客戶，順便幫他重新算了提貨時間。客戶回得很快：“知道了，提前說就行。”
有時候，信任就是這樣慢慢來的。

10:00，處理詢價。

一個新客戶問，從中國發貨到澳洲到底難不難。
我沒直接回答“難”或者“不難”，而是跟他說：
不難，但細節多。
不復雜，但不能馬虎。

澳洲對申報、包裝、品名要求都比較細，前面省事，后面就會出問題。這個道理，說多了其實自己都快背下來了。

中午 12:20。

今天沒出去吃，在辦公室簡單解決。
順便整理了一下最近幾票被查驗的貨，發現一個共同點：要么資料不清楚，要么包裝不規范。
問題其實一直都在重復，只是每次換了不同的貨主。

下午 2:40，倉庫電話。

倉庫說有一票去墨爾本的貨，托盤高度有點超。我過去看了一下，現場重新調整堆放方式。
這種事情如果不處理，等貨到澳洲再發現，成本只會更高。

很多人覺得貨代只是“中間人”，但實際上，大部分時間都在幫客戶提前踩坑。

傍晚 5:50。

開始把今天的工作一條條收尾。
更新在途信息、確認明天的進倉、回復澳洲那邊的郵件。
做這條線久了，已經習慣在國內傍晚和澳洲那邊“對接一天的開始”。

晚上 7:30。

準備下班前，看到客戶發來一句話：“這票貨如果一切順利，后面長期走你這邊。”
我回了句：“慢慢來，先把這一票走穩。”

中國到澳洲這條線，沒有太多花哨的東西。
能按時走、問題說清楚、出事有人跟，已經算是好貨代了。

今天的記錄就到這里。
明天，船還在海上，工作也還在繼續。

?