貨代的數(shù)字航海圖：當(dāng)古老行當(dāng)駛?cè)胫悄芎降?/a>
——一位從業(yè)者的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)錄深夜的辦公室依然亮著燈，屏幕上跳動(dòng)的物流節(jié)點(diǎn)像星群般閃爍。我揉了揉酸脹的眼睛，看著系統(tǒng)自動(dòng)生成的預(yù)警提示：“鹿特丹港擁堵指數(shù)升至橙色等級(jí)，建議啟用安特...
貨代人的三重境界：從“搬箱子”到“造生態(tài)”的成長(zhǎng)之路
從業(yè)十五年，我常被問及貨代的核心價(jià)值。有人說是訂艙報(bào)價(jià)，有人說是清關(guān)協(xié)調(diào)，但真正讓我堅(jiān)守至今的答案藏在三個(gè)遞進(jìn)的認(rèn)知里——從“貨物搬運(yùn)工”到“供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)師”，再到“產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建者”...
貨代人的星辰大海：在全球化浪潮中編織物流之網(wǎng)
清晨六點(diǎn)的上海外高橋碼頭，集裝箱吊臂劃破晨霧的瞬間，我總會(huì)想起十年前初入行時(shí)師傅說的話：'我們不是在搬箱子，是在搬運(yùn)世界的脈搏。'作為深耕國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)十二年的從業(yè)者，我見證過蘇伊...
中國(guó)郵寄到德國(guó)：真正考驗(yàn)國(guó)際物流專業(yè)度的一條歐洲線路
如果說美國(guó)線路考驗(yàn)的是穩(wěn)定性，日本線路考驗(yàn)的是細(xì)節(jié)，那么德國(guó)線路，考驗(yàn)的就是合規(guī)與專業(yè)。德國(guó)不僅是歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體之一，也是歐盟清關(guān)規(guī)則的“風(fēng)向標(biāo)”。很多發(fā)往歐洲其他國(guó)家的貨物，本...
中國(guó)郵寄到日本：國(guó)際物流人最熟悉、也最容易被低估的一條線路
如果從咨詢量和操作頻率來看，日本一定是中國(guó)發(fā)國(guó)際郵寄中最“高頻”的國(guó)家之一。很多客戶會(huì)說：“日本這么近，寄過去應(yīng)該很簡(jiǎn)單吧？”但在我們這些長(zhǎng)期做日本線路的物流人眼里，日本恰恰是——...
中國(guó)郵寄到美國(guó)：做國(guó)際物流的人，最怕客戶忽略這幾件事
在所有國(guó)際郵寄國(guó)家中，美國(guó)一定是咨詢量最高、同時(shí)也是“問題最多”的目的國(guó)之一。很多客戶覺得：美國(guó)線路成熟、貨量大、物流公司多，應(yīng)該很好寄。但真正操作下來才會(huì)發(fā)現(xiàn)——寄美國(guó)，從來不是...
從詢盤到簽收：一票國(guó)際郵寄真正經(jīng)歷了什么？
在這個(gè)行業(yè)久了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，客戶最關(guān)心的不是“物流流程”，而是一句話——這票貨，能不能安全、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)？但在我們看來，一票國(guó)際郵寄，從客戶發(fā)來第一條詢盤開始，就已經(jīng)進(jìn)入了系統(tǒng)運(yùn)作階段...
做國(guó)際物流這么多年，我對(duì)“國(guó)際郵寄”有了完全不同的理解
真正進(jìn)入這個(gè)行業(yè)之前，我以為國(guó)際郵寄只是把貨從一個(gè)國(guó)家送到另一個(gè)國(guó)家；真正做了幾年之后才發(fā)現(xiàn)，國(guó)際物流是一門高度依賴經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任和判斷力的行業(yè)。每一票貨，表面上是一次郵寄，實(shí)際上背后...
一票國(guó)際郵寄背后，往往藏著外行看不到的細(xì)節(jié)
很多人只看到包裹從中國(guó)寄到國(guó)外，卻很少有人知道，在這條看似簡(jiǎn)單的郵寄路線背后，需要協(xié)調(diào)多少環(huán)節(jié)、承擔(dān)多少風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)我們來說，每一票貨都不是“順手一寄”。一、真正的工作，從客戶一句“我...
國(guó)際物流人眼中的“郵寄”，從來不只是把貨送走
每天面對(duì)的，是來自不同國(guó)家、不同產(chǎn)品、不同需求的郵寄咨詢。很多人以為，只要貨能發(fā)出去，事情就結(jié)束了，但在我們看來，真正的國(guó)際郵寄，是從客戶咨詢那一刻才開始的。一、郵寄之前，比價(jià)格更...